De Yerevan a Dilijan de carro alugado

O que a região de Yerevan reserva para esta viagem

Quatro números da lista atual, arredondados porque mudam enquanto você lê. São eles que fazem diferença no seu dia.

99 in 100

Automatic

Na amostra de cem carros, apareceu apenas um com câmbio manual. Numa estrada com tantas curvas, isso é uma vantagem, não uma falta de opções.

EUR 39

Diária mediana

A opção mais barata custava cerca de EUR 28 e a mais cara, cerca de EUR 45. A diferença é pequena o bastante para você não precisar escolher apenas pelo preço.

6 in 10

Free cancellation

A montanha tem seu próprio clima. Nesta viagem, poder mudar a reserva vale mais do que economizar alguns euros na diária.

8 in 100

SUV shaped

Há poucos carros altos nesta cidade. Para esta rota específica, isso não faz falta.

Os preços e a disponibilidade para as suas datas estão mais abaixo nesta página.

Dois climas numa tarde

Yerevan fica numa planície seca e ensolarada, e no primeiro trecho da viagem para o norte nada na paisagem sugere que exista uma floresta tropical em Armenia. As colinas são nuas e marrons, a luz é forte, e a estrada sobe continuamente para fora da bacia do Ararat, em direção a um terreno aberto onde as únicas árvores são as que alguém plantou e regou.

Isso continua até a bacia do Sevan. O lago é enorme, muito azul e quase totalmente sem sombra, em meio a uma bacia de estepe elevada que o vento atravessa sem encontrar obstáculos. A maioria dos visitantes para aqui, tira uma foto dos degraus do mosteiro na península e volta para a capital. O lago tem uma página própria, porque a estrada continua para o norte e o trecho que vale a pena percorrer ainda nem começou.

Depois de Sevan, o terreno sobe até a cadeia de montanhas que separa a bacia da província de Tavush. A antiga estrada cruzava a crista e descia pelo outro lado numa longa sequência de curvas fechadas. A rodovia moderna evita a maior parte disso atravessando a montanha por dentro, e essa obra de engenharia é o que faz deste um passeio confortável, em vez de uma expedição. Você entra no túnel pelo lado seco e sai em outro lugar.

Do outro lado, o clima é úmido. O vale do Aghstev recebe nuvens vindas do norte, e as encostas são cobertas de faias e carpinhos, sempre verdes e molhados, enquanto o planalto atrás de você está ressecado. A estrada desce por curvas fechadas em meio às árvores, e Dilijan surge ao longo do rio: varandas de madeira entalhada na antiga rua restaurada, um parque nacional começando na borda dos jardins e os mosteiros de Haghartsin e Goshavank em clareiras na floresta, a poucos minutos de carro da rodovia. Chamam a cidade de Suíça de Armenia, o que não dá bem a dimensão do quanto é estranho chegar ali vindo de um semideserto numa única viagem.

A viagem, trecho por trecho

Seis etapas, cada uma com uma estrada bem diferente da anterior.

1
Saindo da cidade

A rodovia para o norte sai de Yerevancomo uma via de pista dupla, e logo os subúrbios ficam para trás. O trânsito é mais intenso neste primeiro trecho e diminui assim que começam as subidas.
2
Rumo ao planalto

A paisagem se abre num planalto árido. Nada bloqueia a vista nem o vento, então um carro leve pode balançar um pouco nos trechos expostos.
3
Às margens do Sevan

O lago acompanha você por um longo trecho de estrada plana, aberta e rápida. Aproveite para abastecer e comer, porque as opções diminuem quando você se afasta da água.
4
The climb

A inclinação aumenta e os caminhões avançam bem devagar. Mantenha a calma, use as faixas de subida quando houver e só ultrapasse quando puder enxergar todo o trecho.
5
The tunnel

Um túnel longo e reto sob a montanha. Acenda os faróis baixos antes da entrada, não mude de faixa lá dentro e não pare. O ar é mais frio na outra saída e, muitas vezes, o clima também.
6
The switchbacks

A descida para o vale do Aghstev tem uma sequência de curvas fechadas em meio às árvores. Use uma marcha baixa para ajudar a controlar o carro, em vez de descer pisando no freio, e espere encontrar o asfalto úmido nas curvas sombreadas, mesmo num dia seco.

Estações

Inverno, chuva e como o túnel muda o trajeto

Esta é uma travessia de montanha e se comporta como tal. A partir do fim do outono, a crista começa a acumular neve enquanto Yerevan ainda está seca e ensolarada; a encosta norte conserva a neve por mais tempo porque passa boa parte do dia na sombra. A rota é uma rodovia nacional importante e é limpa, mas isso não significa que a viagem seja fácil, e as condições podem ser bem diferentes nas duas saídas do mesmo túnel.

É esse túnel que torna razoável uma viagem de inverno. Ele elimina o trecho mais alto e exposto da antiga passagem, então o pior do clima acontece acima de você, em vez de ao seu redor. Ainda exigem cuidado a subida de acesso, onde os caminhões transformam a neve derretida em sulcos, e as curvas abaixo da saída norte, onde sombra, folhas molhadas e gelo aparecem no início da estação e demoram a desaparecer.

Fora do inverno, o risco é simplesmente a água. O lado verde da montanha é verde porque chove ali, e pode haver neblina no vale enquanto o planalto atrás de você está sob sol forte. Nada disso exige um veículo especial. Basta viajar de dia, sem pressa, e fazer uma reserva que permita mudar as datas se a previsão virar; a maioria das opções em Yerevan permite isso.

Antes de seguir para o norte

Consulte a previsão para Dilijan, não a de Yerevan. Raramente elas descrevem o mesmo dia.
Abasteça perto do lago. Há menos lugares para parar depois da subida.
Acenda os faróis antes da entrada do túnel e mantenha a faixa durante todo o percurso.
Saia de manhã para fazer as curvas fechadas à luz do dia nos dois sentidos.
Escolha uma opção com cancelamento grátis se as datas forem apertadas e o tempo parecer instável.

Do outro lado da montanha

Três maneiras de fazer a viagem

Uma estrada, três reservas bem diferentes.

A opção mais comum. Saia de Yerevan depois do café da manhã, faça uma pausa na subida junto ao lago, passe boa parte do dia na cidade e no parque ao redor e volte à capital para jantar. Funciona porque o trecho mais exigente da rota é curto e a estrada é aberta antes e depois dele.

Um sedã comum da lista faz esse trajeto sem problemas. Planeje bem a volta: você vai pegar as curvas fechadas e a subida da passagem na segunda metade do dia, muitas vezes com a luz diminuindo. Reserve mais tempo do que o mapa indica e evite marcar algo na cidade que não possa adiar uma hora.

Passar a noite transforma o passeio numa viagem com ponto de apoio. Dilijan fica tranquila à noite, a rua antiga silencia, e visitar os mosteiros na floresta ao redor bem cedo é uma experiência completamente diferente de vê-los ao meio-dia, quando os ônibus de excursão chegam.

Também é nessa opção que o carro faz toda a diferença, porque as estradas secundárias até Haghartsin, até Goshavank e na direção dos pequenos lagos acima da cidade são justamente onde seguir um horário deixa de fazer sentido. Escolha um carro com porta-malas que dê para usar como base e reserve um dia a mais.

Abaixo de Dilijan, o Aghstev continua descendo, e a estrada o acompanha até Ijevan, a principal cidade de Tavush. A cidade fica numa área mais baixa e quente, com forte atividade agrícola, conhecida pelo vinho e pela tecelagem de tapetes; o vale se estreita e se abre de novo por todo o caminho.

Encare o trajeto como uma extensão da viagem, não como um destino por si só. Depois do túnel, o restante é uma viagem tranquila, então a única questão é a que distância de Yerevan você quer estar no fim da tarde. A maioria das opções pode ser cancelada sem custo, então é fácil reservar um dia extra e cancelar se o tempo não colaborar.

Perguntas antes de seguir para o norte

Não. É um túnel longo e reto sob a montanha, com inclinação constante e sem entroncamentos, o que faz dele a parte mais fácil de toda a rota. Acenda os faróis baixos antes da entrada, mantenha a faixa, deixe uma distância segura e não pare. O que pode surpreender é a diferença entre as duas saídas: assim que sair, confira de novo as condições da pista em vez de presumir que são iguais às do lado de onde você veio.

A neve se acumula na montanha muito antes de chegar a Yerevan, e permanece por mais tempo no lado norte, que fica na sombra. Esta é uma rodovia nacional importante e é limpa, mas a subida de acesso pode ficar coberta de neve derretida onde os caminhões passaram, e as curvas abaixo do túnel congelam cedo e descongelam tarde, enquanto a planície atrás de você continua seca. Viaje de dia, saia cedo o bastante para não descer no escuro e avalie as condições pelo tempo em Dilijan, não pelo que acontece do lado de fora da sua janela.

Um sedã dá conta. A rota é pavimentada de ponta a ponta, e o túnel eliminou o trecho mais difícil da antiga passagem, então a altura livre do solo traz pouca vantagem aqui. Ainda bem, porque há poucos carros altos nesta cidade: cerca de oito em cada cem opções são SUVs. O câmbio importa mais que a altura, e quase toda a frota de Yerevan é automática, o que facilita bastante as descidas pelas curvas.

Sim. Ijevan fica mais abaixo no mesmo vale, depois de Dilijan, e pela mesma estrada. Depois do túnel, o trecho mais exigente já ficou para trás. A questão não é se você consegue chegar até lá, mas até que horas quer começar a voltar pela montanha. Muita gente que vai até lá passa a noite em Tavush e, como a maioria das opções de Yerevan pode ser cancelada sem custo, você pode reservar uma opção flexível e decidir no próprio dia, sem pagar nada a mais.

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