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Armenia
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Yerevan
Mit dem Mietwagen von Yerevan nach Dilijan
Die Waldstraße nach Norden: ein langer Tunnel, eine Folge von Serpentinen und ein Klima, das sich unterwegs verändert.
Für Gebirgsstraßen geeignet
Automatikgetriebe
Kostenlose Stornierung
Keine Kreditkarte erforderlich
Keine Kreditkarte oder niedrige Anzahlung
Vollversicherung ab €5/Tag
Pickup at Yerevan Airport
Was die Yerevan-Übersicht für diese Fahrt bereithält
Vier Kennzahlen aus der aktuellen Liste, gerundet, weil sie sich beim Lesen ändern können. Diese Angebote machen den Unterschied für den Tag.
99 in 100
Automatic
In einer Stichprobe von hundert Autos fand sich nur ein einziges mit Schaltgetriebe. Auf einer Straße mit so vielen Kurven ist das ein Geschenk und kein Mangel.
EUR 39
Mittlerer Tagespreis
Das günstigste Angebot lag bei rund 28 EUR, das teuerste bei rund 45 EUR. Die Preisspanne ist also eng genug, dass sich die Suche nach dem billigsten Angebot kaum lohnt.
6 in 10
Free cancellation
Der Kamm hat sein eigenes Wetter. Bei dieser Fahrt ist eine verlegbare Buchung mehr wert als ein paar Euro Ersparnis beim Tagespreis.
8 in 100
SUV shaped
In dieser Stadt gibt es nur wenige hohe Autos. Für diese Strecke ist das überhaupt kein Nachteil.
Aktuelle Preise und Verfügbarkeiten für Ihre Reisedaten finden Sie weiter unten auf dieser Seite.
Zwei Klimazonen an einem Nachmittag
Yerevan liegt auf einer trockenen, sonnenhellen Ebene. Auf dem ersten Stück der Fahrt nach Norden deutet nichts in der Landschaft darauf hin, dass es irgendwo in Armenia einen Regenwald gibt. Die Hügel sind kahl und braun, das Licht ist grell, und die Straße steigt stetig aus dem Ararat-Becken auf offenes Gelände, wo die einzigen Bäume von jemandem gepflanzt und gegossen wurden.
So geht es bis hinauf ins Sewan-Becken. Der See ist riesig, tiefblau und fast völlig ohne Schatten. Er liegt in einer Mulde aus Hochsteppe, die der Wind ungehindert durchquert. Die meisten Besucher halten hier an, machen das Foto von den Klosterstufen auf der Halbinsel und fahren zurück in Richtung Hauptstadt. Der See hat eine eigene Seite, denn die Straße führt weiter nach Norden und der lohnende Teil der Fahrt hat noch gar nicht begonnen.
Hinter Sewan steigt das Gelände zum Gebirge an, das das Becken von der Provinz Tavush trennt. Früher führte die Straße über den Kamm und auf der anderen Seite in einer langen Folge von Serpentinen hinunter. Die moderne Schnellstraße umgeht den größten Teil davon durch einen Tunnel im Berg. Dieses Bauwerk macht aus dem Ausflug einen entspannten Tagestrip statt einer Expedition. Sie fahren auf der trockenen Seite in den Tunnel hinein und kommen ganz woanders wieder heraus.
Dort ist es feucht. Das Aghstev-Tal fängt die Wolken aus dem Norden auf, und die Hänge sind von Buchen und Hainbuchen bedeckt, die grün und nass bleiben, während die Hochebene hinter Ihnen ausgedörrt ist. Die Straße führt in Serpentinen durch die Bäume hinab, bis Dilijan am Fluss auftaucht: geschnitzte Holzbalkone an der restaurierten Altstadtstraße, ein Nationalpark direkt hinter den Gärten und die Klöster Haghartsin und Goshavank in Lichtungen, nur eine kurze Fahrt von der Schnellstraße entfernt. Die Stadt wird die Schweiz von Armenia genannt. Das wird dem ungewöhnlichen Gefühl kaum gerecht, nach einer Fahrt aus einer Halbwüste dort anzukommen.
Die Fahrt, Abschnitt für Abschnitt
Sechs Etappen, und jede fühlt sich an wie eine ganz andere Straße als die davor.
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1
Aus der Stadt hinaus
Die Schnellstraße nach Norden verlässt Yerevan als vierspurige Straße mit Mittelstreifen, und die Vororte gehen schnell in offenes Gelände über. Am dichtesten ist der Verkehr auf diesem ersten Abschnitt, am geringsten wird er, sobald der Anstieg beginnt.
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2
Auf die Hochebene
Das Gelände öffnet sich zu einer kahlen Hochebene. Nichts versperrt die Aussicht und nichts hält den Wind ab. Auf den exponierten Abschnitten wird ein leichtes Auto daher ein wenig zur Seite gedrückt.
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3
Am Ufer des Sewansees
Der See begleitet Sie über ein langes Stück flacher, offener und schneller Straße. Hier sollten Sie tanken und etwas essen, denn sobald Sie vom Wasser abbiegen, wird die Auswahl kleiner.
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4
The climb
Die Steigung nimmt zu, und der Schwerlastverkehr wird langsamer. Bleiben Sie gelassen, nutzen Sie vorhandene Steigungsspuren und überholen Sie nur, wenn der ganze Vorgang überschaubar ist.
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5
The tunnel
Ein langer, gerader Tunnel unter dem Kamm hindurch. Schalten Sie vor dem Portal das Abblendlicht ein, wechseln Sie im Tunnel nicht die Spur und halten Sie nicht an. Am anderen Ende ist die Luft kälter und oft auch das Wetter.
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6
The switchbacks
Die Abfahrt ins Aghstev-Tal führt auf einer Folge enger Kurven durch den Wald. Lassen Sie den Motor mit einem niedrigen Gang bremsen, statt auf der Bremse zu stehen. Auch an trockenen Tagen kann der Asphalt in den schattigen Kurven feucht sein.
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Jahreszeiten
Winter, Regen und warum der Tunnel entscheidend ist
Das ist eine Gebirgsüberquerung, und sie verhält sich auch so. Ab dem Spätherbst sammelt sich Schnee auf dem Kamm, während es in Yerevan noch trocken und sonnig ist. Auf der Nordseite bleibt er am längsten liegen, weil sie einen großen Teil des Tages im Schatten liegt. Die Strecke ist eine wichtige Nationalstraße und wird geräumt, aber geräumt heißt nicht mühelos. An den beiden Enden eines einzigen Tunnels können ganz unterschiedliche Bedingungen herrschen.
Der Tunnel macht aus einer winterlichen Fahrt ein vernünftiges Vorhaben statt einer waghalsigen Tour. Er umgeht den höchsten und am stärksten exponierten Abschnitt des alten Passes, sodass das schlimmste Wetter über Ihnen statt um Sie herum tobt. Vorsicht ist trotzdem beim Anstieg geboten, wo Lastwagen Schneematsch zu Spurrillen zerfahren, und auf den Serpentinen unterhalb des Nordportals, wo Schatten, nasse Blätter und Eis zu Saisonbeginn früh auftauchen und lange bleiben.
Außerhalb des Winters ist vor allem Regen das Thema. Die Nordseite des Gebirges ist grün, weil es dort regnet, und während auf der Hochebene hinter Ihnen die Sonne scheint, kann im Tal Nebel liegen. Ein besonderes Fahrzeug brauchen Sie dafür nicht. Sie brauchen Tageslicht, ein ruhiges Tempo und eine Buchung, die Sie bei einem Wetterumschwung verschieben können. Bei den meisten Angeboten in Yerevan ist das möglich.
Bevor Sie nach Norden fahren
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Prüfen Sie die Wettervorhersage für Dilijan, nicht die für Yerevan. Dort herrscht selten dasselbe Wetter.
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Tanken Sie in der Gegend um den See. Hinter dem Anstieg gibt es weniger Haltemöglichkeiten.
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Schalten Sie vor dem Tunneleingang das Licht ein und bleiben Sie die ganze Strecke in Ihrer Spur.
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Fahren Sie morgens los, damit Sie die Serpentinen in beiden Richtungen bei Tageslicht durchqueren.
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Wählen Sie ein stornierbares Angebot, wenn Ihre Reisedaten knapp sind und der Himmel unbeständig aussieht.
Die andere Seite des Kamms
Drei Arten, die Fahrt zu planen
Eine Straße, drei ganz unterschiedliche Buchungen.
Die übliche Variante: Nach dem Frühstück Yerevan verlassen, die Fahrt am See unterbrechen, den Mittag in der Stadt und im umliegenden Park verbringen und zum Abendessen wieder in der Hauptstadt sein. Das klappt, weil der anspruchsvolle Teil der Strecke kurz ist und auf beiden Seiten eine freie Schnellstraße wartet.
Mit einem gewöhnlichen Angebot der Übersicht kommen Sie problemlos ans Ziel. Planen sollten Sie vor allem die Rückfahrt: In der zweiten Tageshälfte fahren Sie die Serpentinen und den Anstieg zum Pass zurück, oft schon bei schwindendem Tageslicht. Planen Sie mehr Zeit ein, als die Karte vermuten lässt, und buchen Sie in der Stadt nichts, das Sie nicht um eine Stunde verschieben können.
Mit einer Übernachtung wird der Ort zum Ausgangspunkt für weitere Ausflüge. Abends leert sich Dilijan, die Altstadtstraße wird ruhig, und die Klöster im umliegenden Wald sind früh am Morgen ein ganz anderes Erlebnis als mittags, wenn die Reisebusse angekommen sind.
Bei dieser Variante macht sich das Auto besonders bezahlt: Die Nebenstraßen hinauf nach Haghartsin, hinüber nach Goshavank und zu den kleinen Seen oberhalb der Stadt lassen sich mit einem festen Fahrplan kaum sinnvoll erkunden. Nehmen Sie ein Auto mit einem Kofferraum, den Sie auch unterwegs gut nutzen können, und planen Sie einen zusätzlichen Tag ein.
Unterhalb von Dilijan fließt der Aghstev weiter bergab, und die Straße folgt ihm bis nach Ijevan, dem Hauptort von Tavush. Die Stadt liegt tiefer, ist wärmer und landwirtschaftlich geprägt. Bekannt ist sie für Wein und Teppichweberei. Das Tal verengt und weitet sich auf der ganzen Strecke immer wieder.
Sehen Sie Ijevan als Verlängerung der Fahrt und nicht unbedingt als Ziel für sich. Sobald Sie den Tunnel hinter sich haben, wird die Fahrt unkompliziert. Entscheidend ist nur, wie weit Sie am Ende des Nachmittags von Yerevan entfernt sein möchten. Die meisten Angebote lassen sich kostenlos stornieren. So können Sie den zusätzlichen Tag problemlos buchen und wieder streichen, falls das Wetter nicht mitspielt.
Häufige Fragen vor der Fahrt nach Norden
Nein. Es ist ein langer, gerader Tunnel unter dem Kamm mit gleichmäßiger Steigung und ohne Kreuzungen. Damit ist er der einfachste Teil der gesamten Strecke. Schalten Sie vor dem Portal das Abblendlicht ein, bleiben Sie in Ihrer Spur, halten Sie einen angemessenen Abstand und halten Sie nicht an. Überraschend ist für manche Fahrer nur, wie unterschiedlich das Wetter an den beiden Enden sein kann: Prüfen Sie nach der Ausfahrt sofort den Straßenzustand, statt anzunehmen, dass er dem vor dem Tunnel entspricht.
Auf dem Kamm bleibt der Schnee lange liegen, bevor er Yerevan erreicht. Auf der schattigen Nordseite hält er sich am längsten. Die Strecke ist eine wichtige Nationalstraße und wird geräumt, aber der Anstieg kann dort matschig sein, wo Lastwagen den Schnee zerfahren haben. Auf den Serpentinen unterhalb des Tunnels bildet sich früh Eis, das spät taut, während die Ebene hinter Ihnen trocken bleibt. Fahren Sie bei Tageslicht und starten Sie früh genug, damit Sie nicht im Dunkeln wieder über den Kamm hinunterfahren müssen. Richten Sie sich nach dem Wetter in Dilijan und nicht nach dem Blick aus Ihrem Fenster.
Eine Limousine reicht aus. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, und der Tunnel hat den schwierigsten Abschnitt des alten Passes entschärft. Eine größere Bodenfreiheit bringt Ihnen hier also kaum etwas. Das ist gut, denn in dieser Stadt gibt es nur wenige hohe Autos: Etwa acht von hundert Angeboten sind SUVs. Das Getriebe ist wichtiger als die Bodenfreiheit, und fast die gesamte Yerevan Flotte ist mit Automatikgetriebe ausgestattet. So sind die Kurven bei der Abfahrt deutlich einfacher zu bewältigen.
Ja. Ijevan liegt weiter unten im selben Tal wie Dilijan und ist über dieselbe Straße erreichbar. Sobald Sie den Tunnel durchquert haben, liegt der anspruchsvolle Teil der Fahrt hinter Ihnen. Die Frage ist eher, wie spät Sie mit der Rückfahrt über den Kamm beginnen möchten. Viele, die bis dorthin fahren, übernachten stattdessen in Tavush. Da die meisten Yerevan Angebote kostenlos storniert werden können, kostet es nichts, die flexible Variante zu buchen und erst am Tag selbst zu entscheiden.
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